2020-05 Tank opening report

Last modified by Xwiki VePa on 2024/02/07 07:36

Date

2020/05/27 00:00to 2020/06/18 00:00 

Attendees

Goals

  • Repair the broken belt recharging system and related issues
  • Replace the apparently broken white belt with a new green one

Motivation for tank opening

Time

Item

Who

Notes

2020/05/27 00:00 

Failure report

  • Terminaalin RsCh-jännitteen säätö vikaantui kesken ajon nyt illalla ja vika näyttäisi olevan RsCh-potikassa. Myös kaskadi
    vika on mahdollinen, mutta ensisijaisesti epäilen potikkaa. 

  • Ongelma ilmaantui läpilyönnin yhteydessä ja ilmenee siten, että RsCh säädön alkupää 1-6Kv toimii normaalin lineaarisesti, mutta siitä
    edeteenpäin mentäessä jännite nousee jyrkästi 25 Kv:n lukemiin.

  • Vika ei ole korjattavissa ilman tankin avaamista, eli kaasunsiirtelyä ja pulttijumppaa on luvassa.

 2020/05/27 00:00 


  • Olen vielä tämän viikon lomilla.Potikka on vain monitorointia varten.
  • Jos ei tule läpilyöntiä niin potikkavika ei haittaa ja ajoa voi jatkaa.
  • Pitäisi kuunnella tankomoottoria ja sen käytöstä jos epäilee muuta vikaa.
2020/05/27 00:00


Asentotieto potikka toimii normisti ja lineaarisesti. Jännitteen säätö ei. Läpilyötejä tulee heti ja paljon kun RsCh-V nousee yli mainitsemani kuuden kilovoltin. Kiihdyttimellä ei pysty tällähetkellä ajamaan edes AMS- ajoa luotettavasti.



  • Valitettava takaisku, joka ei ole ollut ennakoitavissa. Viimeksi on tarvinnut Re-Ch huoltaa useampi vuosi sitten, eikä se ole läpilyönneistä piitannut.
  • Olen myös lomalla tän viikon, samoin Mikko. Kiihdyttimen huolto voi alkaa aikaisintaan 1.6.
  • Nyt voi vakavasti harkita, onko järkevää avata tankkia nyt ja yrittää saada kiihdytintä toimintakuntoon ennen juhannusta, vai onko tärkeämpää keskittyä esim. saamaan HASE2 valmiiksi. Joka tapauksessa pitää tarkistaa ennen tankin avaamista, että tarvittavia varaosia on.
  • Huollon minimikesto on joka tapauksessa viikko, jos vika on selvä ja korjattavissa heti.



Jos kaskadi paska ...Onko varakaskadi tai sen komponentteja saatavilla?



processed.jpeg



  • Pystyykö noita testaamaan etukäteen? Varmaan joku 15-20 kV riittää.
  • Tuli mieleen, että voihan ne kaasut kyllä siirtää etävalvonnassa, jos Pietari tekee sen. Paineiden tasaus ainakin onnistuu.



  • Nuo varakaskadit varmaan pystyy testaamaan etukäteen, mutta pystyisiködatasta näkemään tai jollain järjestelyllä testaamaan käytössäolevan ilman että tankkia avaa, että varmasti vika on siinä?
  • Jos tuo painetankki joudutaan avaamaan, niin tosiaan kaasujen siirron voisi tehdä etävalvonnassa. Voin olla tarvittaessa auttamassa Pietaria
    tuossa.
  • Tarvetta kiihdyttimelle olisi vielä ennen kesälomia, joten olisi hyvä jos nuo korjaukset saisi pikaisesti käyntiin.



  • tuo vika voi olla terminaalin variacissa.Moni asia viittaa siihen...

  • kaskadivika ei ilmene yleensä tuolla tavalla

  • Pietari löytyykö Terminaalin variacceja?



  • Variacceja pitäis löytyä, muistaakseni aikoinani huolsin niitä valmiiksi.

  • Data viittaisi vähän myös siihen, että vikaantumisen johdosta hihnalle generoitunut jännite on lyönyt siitä läpi ja tehnyt tuhojaan. Kun katsoo BeltPower ja ChargingVoltage muuttujia 19.05 jälkeen, on nähtävissä itsestään tapahtuvaa Ch-jännitteen generoitumista, jota ei normaalisti nähdä.

  • Oliko varahihna olemassa?



  • Varahihnaa ei ole, mutta sen saa kyllä äkkiä!

  • Oisko tuo sittenkin pelkkä hihnavika? Tai sitten rech vian takia ylivarautumusesta rikkoutunut!

  • Hommataan uusi vihreä!



Näkyykö hihnassa jälkiä kun kurkkaa pikkuikkunasta ja pyörittelee hihnaa uuteen asentoon?



Hihnaa ei saa pysähtymään läpilyöntijäljen kohdalle kuvausta varten (aina pitää tehdä starttikierros, kun hihnan käynnistää), mutta varmahko
havainto läpilyöntijäljestä on nähtävissä hihnan käynnistyessä ja pysähtyessä.

Variacceja en ole vielä onnistunut löytämään, ne oli jossain vaiheessa elektroniikka labrassa. Onko kellään muistikuvia?

Vihreän hihnan tilaukselle uskallan kuitenkin sanoa kyllä havaintojeni pohjalta ja tankin kaasujen siirto etävalvonnassa on minusta järkevää tässä tilanteessa,
mikäli se vain on lomalla olevalle Pertille ja tietysti myös Filipille ok.



Katsottiin ikkunasta eikä jälkiä näkynyt. Ei sisä eikä ulkopuolella. Ei kyllä pyöritelty asentoa, eli vain yhdestä kohtaa katsottiin. Eilen katsoin hihnan käydessä, eikä silloinkaan näkynyt mitään. Tosin pyörivästä hihnasta ei tietysti näe pieniä jälkiä.




  • Varaushihnan nopeus on n. 18 m/s ja kokonaispituus 10.9 m, mutta ikkunasta näkyvä kaistale on melko lyhyt, oisko alle 0.5 m. Laitetaan vaikka 0.3 m, niin on helpompi laskea. Frame rateksi (onpa hyvää suomea!) tulee siis noin 60 fps. Eikö tästä jo saa kunnon videon hidastettuna tutkittavaksi?
    Mut mitäpä tuota spekuloimaan, kiihdytin pitää saada kuntoon. Tankkiin on mentävä siis!
  • Ennen kaasujen siirtelyä kehotan lukemaan wikistä ohjeet ja sisäistämään ne yksinkertaistetun kaaviokuvan ohella, ks. https://wiki.helsinki.fi/display/ACCDOC/Transfer+of+insulating+gas
  • Ohjeet valitettavasti vain englanninkielisinä, mut löytyvät ilman sisäänkirjautumista ja mobiiliselaimessakin osoitteessa https://wiki.helsinki.fi/ haulla "acclab tecdoc"
  • Hommasta selviää kyllä yksinkin, mut ihan turvallisuuden vuoksi olisi syytä tehdä työparina (esim. toinen tekee ja toinen seuraa taustalla kaasuvalvonnan paneelista/korvakuulolta, ettei kaasua karkaa huoneilmaan). Samassa tilassa ei molempien tarvitse/saa olla.
  • Olen valmis antamaan etänä tukea heti kun olette valmiit aloittamaan.

Close-up photos of the broken belt

115751.png120038.png120110.png

The black traces are electrically conducting material, and apparently the belt lost its essential properties! The photos are from the outer surface, the inner surface is smoother and carries the charge.

Action items

Tip

Type @ username to add person and // to add a date

#3054

Tankin kaasu on pumpattu varastosäiliöihin ja tankkiin pumpattu tyhjiö (25mbar) 2020/05/27 00:00 @kmizohat@helsinki_fi. Aloitin ilmaamisen juuri äsken. Eli mitä tähän asti on tehty ja mitä Pietari ehkä tekee huomenna on tässä alla.

#3055

Gas transfer from EGP to S1 and S2, 2020/05/28 00:00 @piekie@helsinki_fi
* Compressor stopped at temperature of 40C of the output side about 40C. (Compressor stopped automatically after finishing gas pumping (~-0.45bar from automation system), but restarted for cooling compressor (valves to storage tanks closed, V24 opened).

#3056

Add more detailed steps to gas transfer guide (use of compressor part, opening of few valves etc.) @ptikkane@helsinki_fi 2020/06/02 00:00

#3057

Vacuum pumping of EGP pressure tank 2020/05/28 00:00   (Start: 15:00, stop: 17:00). End pressure ~25mbar at K3 platform. (@piekie@helsinki_fi @kmizohat@helsinki_fi )

#3058

Venting EGP pressure tank 2020/05/28 00:00 @kmizohat@helsinki_fi

#3059

Ventilation of EGP pressure tank and installation of ventilation blowers 2020/05/29 00:00 @piekie@helsinki_fi

#3060

Opening of service holes, installation of the service lift components 2020/05/29 00:00 @piekie@helsinki_fi

#3061

Order a new green Siegling belt from Transpap 2020/05/28 00:00 @ptikkane@helsinki_fi

#3062

Installation of the charging belt @piekie@helsinki_fi @mimanner@helsinki_fi 1-4 Jul 2020 

#3063

Regeneration of the gas drying absorber with dry N2 @httyrvai@helsinki_fi 2020/06/03 00:00 

#3064

Order BIOGON C, a set of 12 x 50 L bottles of CO2 (360 kg)  from Linde Gas @ptikkane@helsinki_fi 2020/06/02 00:00 

#3065

Adding of CO2 to S1/S2 during the gas transfer back to EGP tank @httyrvai@helsinki_fi (CO2 must be diluted with N2 before pumping with the compressor!)

#3066

Checking of charging system inside HV-terminal and tank-bottom.  Plates adjusted to 8.0 mm at receiving side, 5.0 mm at leaving side. Was equal previously. No need to adjust brushes ( spare brush material was found  yesterday, we have plenty ) Pietari Kienanen 2.5.2020

#3067

Add guidelines for the regeneration of the gas dryer @ptikkane@helsinki_fi 2020/06/02 00:00 

#3068

Add guidelines for adding N2 and CO2 @ptikkane@helsinki_fi 2020/06/03 00:00 

#3069

Add guidelines for drying the insulating gas @ptikkane@helsinki_fi 2020/06/04 00:00 

#3070

Test the recharging chain: control rod mechanism, variac(s), HV-cascade @httyrvai@helsinki_fi 2020/06/04 00:00 

#3071

RsCh components were tested in the electrical lab and an effort to optimise the RsCh-chain was taken by reducing the cascade components and leaving the step-down transformer from the system. How ever the result was unsatisfactory and we were forced to rebuild the system as it was earlier. The faulty step-down transformer was replaced with a new one. @mimanner@helsinki_fi @httyrvai@helsinki_fi 6.6-9.6.2020

#3072

Testing of the HV-terminal and components lowering of  the terminal dome @piekie@helsinki_fi @httyrvai@helsinki_fi @mimanner@helsinki_fi 10.6.2020

#3073

Ch-component testing and adjustment.  @httyrvai@helsinki_fi @mimanner@helsinki_fi @piekie@helsinki_fi 10.6.2020

#3074

Shortcut test OK. Plates in the tank bottom were adjusted to 6.0 mm at receiving side, 4.5 mm at leaving side. Spark cap inside the tank has to be adjusted relatively open (3.0mm) for the shortcut test. @mimanner@helsinki_fi @piekie@helsinki_fi 15.6.2020

#3075

Adjustment of the Spark cap inside the tank to the operating pressure ( 0.8mm ), and cleaning of the tank bottom floors. @mimanner@helsinki_fi @piekie@helsinki_fi 15.6.2020

#3076

Service lift components removal and closing of the service holes. @piekie@helsinki_fi 15.6.2020

#3077

Drying Gas with belt running 16-18.6.@HT

#3078

Tank opening completed 16:30. 2020/06/18 00:00  Final pressure 10.2 bar. Dewpoint -58.9. HT

#3079

Tandem ready for AMS. Starting measurements 2020/06/22 00:00. All OK, charging/recharging working much better now, requiring less voltage, 6-7 kV instead of 10 kV required before.

Fault diagnostics

  1. Belt apparently broken, this explains the mysterious behaviour to some extent. But note that we have observed belt broke as a result of tank sparks also earlier, with both thick HVEE seamless belts and with the green Siegling belt (in 2004 to 2006). Or as a result of recharging system gone wild!

  2. Monday2020/06/01 00:00

    Terminaali on nyt nostettu ja Mikko poistaa välitankoja paraikaa.

    aistinvarainen tarkistus terminaalin komponenteille, eikä mitään poikkeavaa havaittu:


    varauksenvaihtolevyt olivat tiukasti paikoillaan


      1. karvat olivat kontaktissa
      2. palaneen hajua ei ollut havaittavissa
      3. RsCh säätö vastus ja sen kanssa sarjassa oleva kiinteä muuntaja olivat ehjän näköiset ja hajuiset
  3. Wednesday2020/06/03 00:00
    1. The recharging system still doesn't work as expected after replacement of the belt, re-ch voltages sky-rocketing to 25 kV! The whole chain must be tested externally on test bench.
    2. Poor and intermittent contacts at the re-ch variac. Perhaps OK after service & cleaning.

  4. Thursday 2020/06/04 00:00 1.

    Cascade + variac's OK, tested with 400 Hz gen.

    1. Service/repair of electronics in terminal very difficult, small parts squeezed into one shield box. Danger of braking PI-filters. Must design a new shielded box.

  5.  Friday 2020/06/05 00:00

    1. Testing of step-down transformer. A new one 230/35 VAC from Farnell to get max 20 kV from cascade.

  6. The trial with modifying the cascades was not succesful, ripple increases with less stages connected. Must keep the step-down transformer.